四川康明斯發電機組廠家-售后服務辦事處
2018-07-09
四川康明斯發電機組廠家-售后服務辦事處，他說：" 在冬季，冰凍開裂對沃爾沃柴油發電機是很容易造成損害的。甘肅 1200 千瓦發電機本體裂紋只能在無應力部位進行冷焊修復。首先在裂紋兩端停止裂紋，然后沿裂紋埋設大量鐵釘，然后垂直于裂紋方向修復幾塊鋼板，然后用低碳鋼電極沿裂紋和修復板焊接。焊接時注意用小錘子敲擊焊縫，焊接完畢后用火焰矯正。沃爾沃發電機組汽缸蓋螺栓孔滑鐵絲或損壞。1200 kW 發電機的這種情況是由于緊氣缸蓋螺母時鋼瓶過度受力或搗固造成的。如果是一根單獨的絲孔滑動線，你可以更換電線，并處理一個匹配的氣缸蓋螺栓與線孔。如果絲孔損壞或超過一個絲孔，則滑絲無法修復。你可以用鋼絲錐重新打開這個洞，然后用鋁線把它插上，或者用點焊的方法把它塞進去。
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備用電源柴油發電機組電壓偏低的原因及處理方法：1200 kW 發電機原動機轉速過低。處理：調整原動機的速度，使其達到額定值。勵磁電路的電阻太大。處理：降低磁壓敏電阻，增加勵磁電流。對于半導體勵磁發電機，檢查附加的繞組連接器是否斷開或斷開，等等。勵磁機電刷不處于中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。調整刷子的正確位置，更換刷子，調整彈簧壓力。部分整流二極管的 1200 千瓦發電機已經故障。加工：檢查并更換壞掉的二極管。定子繞組或勵磁繞組存在短路或接地故障。處理：檢查故障并清除。電刷接觸面太小，壓力不夠，接觸不好。處理：如果換向器表面不只是引起，可以用砂布低速拋光，或調整彈簧壓力。
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飛車故障的特點。所謂飛車，是指大大超過技術指標的速度，柴油發電機組的轉速不受控制。在飛行前，柴油的尾氣一般會排放出藍色的煙霧，會發生燃油燃燒，1200 千瓦的發電機也會出現轉速不穩定的現象。汽缸失效的特點。粘性汽缸通常發生在柴油機嚴重缺水的情況下，粘缸前面的發動機無力，水溫度計表明它超過 100℃，在機體上滴下幾滴冷水，發出 "嘶嘶" 聲，噴出白煙，水滴迅速蒸發。搗固缸的故障報警特性。搗固缸是一種破壞性機械故障。甘肅 1200 千瓦發電機，除因搗固缸引起的閥降缸外，主要是由于連桿螺栓松動或拉長造成的，連桿軸承配合間隙增大，此時曲軸箱內可聽到 "抽頭" 的敲擊聲，撞擊聲由小變大，后連桿螺栓完全脫落或斷裂，連桿和軸承蓋被拋出，機體斷裂及相關部件。瓷磚燃燒失效警告特性。柴油機轉速突然下降，負荷增加，發動機黑煙，油壓下降，曲軸箱出現 "唧唧" 干摩擦聲。
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柴油發電機冷凍啟動時，由于油泵粘度高、流動性差，油泵供油不足，機器摩擦表面因缺油而不潤滑，造成劇烈磨損、甚至拔缸、燒瓦等故障。柴油發電機冷卻啟動后，當油溫達到 60℃以上 40℃時，應進行怠速運行和負荷運行。柴油發電機低速運行一段時間，在油溫正常、燃料供應充足的情況下，按順序加速運行，1200 kW 發電機不能正常運行。柴油發電機在冷起動后把油門炸壞了。如果油門被猛擊，柴油發電機的轉速將急劇上升，這將導致機器上的一些摩擦表面由于干摩擦而劇烈磨損。另外，當 1200 kW 發電機制造商對節流閥進行轟擊時，活塞、連桿和曲軸的軸承力發生了很大的變化，造成了嚴重的沖擊，容易損壞機器的部件。柴油發電機冷態負荷運行不僅浪費燃料，而且不能充分發揮作用。當冷發動機燃料燃燒不完全時，柴油發電機會煙色不正常，黑煙污染環境不正常，因為燃料不完全燃燒將使柴油發電機的功率短缺。
柴油機保修
本功率的柴油機適用于在公用電力斷電期間提供緊急電力。本額定的柴油機不能獲得超負荷能力。在任何情形下都不允許柴油機按備用額定功率與公用電力并聯運行。本功率應用于可獲得可靠公用電力的地方。備用功率的柴油機的運行最多為平均負荷系數的 80% 和每年運行不超過 200 小時。這包括按備用功率運行的時間每年應不超過 25 小時。除非在真正斷電的緊急情形下，絕不應使用備用額定功率。與公用電力公司合同規定的可談判的斷電不被視為緊急情況。
本功率的柴油機用于限制小時數的不可變負荷用途。它在按合同規定的斷電情形下使用。例如：公用電力公司削減供電。柴油機可與公用電力并聯運行且每年不超過 750 小時，但其功率水平絕不應超過常用功率。限制運行時間的常用功率與不限制運行時間的常用功率的差別在于，即使柴油機的最大輸出功率相同，但限制運行時間的柴油機可以與公用電力并聯運行，并按常用功率滿負荷運行，但絕不允許超過常用功率。
本功率的柴油機用于每年不限小時數的可變負荷場合。在任何 250 小時運行期間可變負荷應不超過常用功率平均值的 70%。按 100% 常用功率的全部運行時間每年應不超過 500 小時。 在 12 小時運行期間可獲得 1 小時超 10% 負荷能力。按超 10% 負荷功率的全部運行時間每年應不超過 25 小時。
本功率的柴油機適用于在公用電力斷電期間提供緊急電力。本額定的柴油機不能獲得超負荷能力。在任何情形下都不允許柴油機按備用額定功率與公用電力并聯運行。本功率應用于可獲得可靠公用電力的地方。備用功率的柴油機的運行最多為平均負荷系數的 80% 和每年運行不超過 200 小時。這包括按備用功率運行的時間每年應不超過 25 小時。除非在真正斷電的緊急情形下，絕不應使用備用額定功率。與公用電力公司合同規定的可談判的斷電不被視為緊急情況。
本功率的柴油機用于限制小時數的不可變負荷用途。它在按合同規定的斷電情形下使用。例如：公用電力公司削減供電。柴油機可與公用電力并聯運行且每年不超過 750 小時，但其功率水平絕不應超過常用功率。限制運行時間的常用功率與不限制運行時間的常用功率的差別在于，即使柴油機的最大輸出功率相同，但限制運行時間的柴油機可以與公用電力并聯運行，并按常用功率滿負荷運行，但絕不允許超過常用功率。
本功率的柴油機用于每年不限小時數的可變負荷場合。在任何 250 小時運行期間可變負荷應不超過常用功率平均值的 70%。按 100% 常用功率的全部運行時間每年應不超過 500 小時。 在 12 小時運行期間可獲得 1 小時超 10% 負荷能力。按超 10% 負荷功率的全部運行時間每年應不超過 25 小時。
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