1、冷啟動(dong)后(hou)未暖(nuan)機(ji)就帶負荷運轉

康(kang)明斯發電機冷(leng)機啟(qi)動(dong)時(shi)，由(you)于機油(you)(you)黏度大、流動(dong)性差(cha)，是機油(you)(you)泵供油(you)(you)不足(zu)，機器摩擦面因缺油(you)(you)潤滑(hua)不良，造成急劇磨(mo)損(sun)，甚至(zhi)發生拉(la)缸、燒瓦(wa)等故障。因此，柴(chai)油(you)(you)機冷(leng)卻啟(qi)動(dong)后應怠(dai)速運(yun)轉升溫(wen)(wen)，待機油(you)(you)溫(wen)(wen)度達到40℃以(yi)上時(shi)再帶(dai)負荷運(yun)轉;機器起(qi)步應掛低速擋，并循序在(zai)每(mei)一擋位(wei)行駛一段(duan)里程(cheng)，直(zhi)到油(you)(you)溫(wen)(wen)正常、供油(you)(you)充分后，方(fang)可轉為正常行駛。

2、柴油機(ji)在(zai)機(ji)油不足(zu)時運轉

此時會因機(ji)(ji)油(you)(you)(you)供(gong)給(gei)不足而造(zao)成各摩擦副表(biao)面(mian)供(gong)油(you)(you)(you)不足，導(dao)致異常磨損或燒(shao)傷。為此，機(ji)(ji)器起(qi)步前和(he)柴(chai)油(you)(you)(you)機(ji)(ji)運轉(zhuan)過程中要保證機(ji)(ji)油(you)(you)(you)充(chong)足，防(fang)止由于(yu)缺油(you)(you)(you)而引起(qi)拉缸(gang)、燒(shao)瓦故(gu)障。

3、帶負(fu)荷急停(ting)機(ji)或突然卸(xie)除(chu)負(fu)荷后(hou)立刻停(ting)機(ji)

柴油(you)機(ji)(ji)熄火后冷(leng)卻系水的(de)循(xun)環停止，散熱能力急劇(ju)降低，受熱件失去冷(leng)卻，易造成(cheng)氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(ji)(ji)件過(guo)熱，產生裂紋，或使活塞過(guo)度膨脹卡死在(zai)缸套內。另一方(fang)面，柴油(you)機(ji)(ji)停機(ji)(ji)時(shi)未經(jing)怠速(su)降溫(wen)，會(hui)使摩擦面含油(you)不足，當柴油(you)機(ji)(ji)再次啟動時(shi)會(hui)因潤滑不良而(er)加劇(ju)磨損。因此，柴油(you)機(ji)(ji)熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuan)速(su)、空載運(yun)轉(zhuan)幾分鐘(zhong)。

4、柴(chai)油機冷啟動后(hou)猛轟油門

若猛轟油門，則柴油機(ji)轉(zhuan)速急劇升(sheng)高，會造(zao)成機(ji)上的有些摩(mo)擦面因產生干摩(mo)擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受(shou)理力變(bian)化大，引(yin)起(qi)劇烈撞擊(ji)，易損壞(huai)機(ji)件。

5、在冷(leng)卻(que)水(shui)量(liang)不足或冷(leng)卻(que)水(shui)、機(ji)油(you)溫(wen)度過高的情況下運轉

康明斯(si)發電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)冷(leng)卻(que)水(shui)量不足(zu)會(hui)降(jiang)低其冷(leng)卻(que)效(xiao)(xiao)果，柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)因得不到有效(xiao)(xiao)的(de)冷(leng)卻(que)而過熱(re)(re);冷(leng)卻(que)水(shui)、機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)的(de)油(you)溫(wen)過高(gao)，也會(hui)引起柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)過熱(re)(re)。此時氣缸(gang)蓋、氣缸(gang)套(tao)、活塞(sai)組(zu)件(jian)及氣門等(deng)主要受熱(re)(re)負荷大，其機(ji)(ji)(ji)(ji)械性(xing)能如強度、韌性(xing)等(deng)急劇下(xia)降(jiang)，使(shi)零件(jian)變形增(zeng)加(jia)，減(jian)小了零件(jian)間的(de)配合間隙，加(jia)速機(ji)(ji)(ji)(ji)件(jian)磨損，嚴重(zhong)時還(huan)(huan)會(hui)產生(sheng)裂(lie)紋、機(ji)(ji)(ji)(ji)件(jian)卡住的(de)故障。冷(leng)卻(que)水(shui)、機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)溫(wen)度過高(gao)會(hui)加(jia)快機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)老化變質和燒損，且機(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)黏度下(xia)降(jiang)，套(tao)缸(gang)和活塞(sai)及主要摩擦副的(de)條件(jian)潤滑條件(jian)惡(e)化，產生(sheng)異(yi)常磨損。柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)過熱(re)(re)還(huan)(huan)會(hui)惡(e)化柴油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)燃(ran)燒過程，使(shi)噴油(you)器工作失(shi)常，霧化不良，積炭增(zeng)多。

6、在冷卻(que)水(shui)和機油油溫過低(di)的狀態下運轉(zhuan)

柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)工作過程(cheng)中，冷卻水溫度(du)(du)(du)(du)(du)過低，氣(qi)缸(gang)壁溫度(du)(du)(du)(du)(du)隨之(zhi)下(xia)降，燃(ran)燒產生(sheng)(sheng)的水蒸(zheng)氣(qi)凝結成(cheng)水珠，與廢氣(qi)接(jie)觸生(sheng)(sheng)成(cheng)酸(suan)性物質(zhi)，附著(zhu)于(yu)氣(qi)缸(gang)壁，產生(sheng)(sheng)腐蝕磨損。實踐證明，柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)經常在冷卻水溫40℃~50℃下(xia)使用(yong)時(shi)，其零件磨損比正常工作溫度(du)(du)(du)(du)(du)85℃～95℃、下(xia)運轉是大好幾倍。此時(shi)，水溫過低時(shi)氣(qi)缸(gang)內溫度(du)(du)(du)(du)(du)低，柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)著(zhu)火滯燃(ran)期延長，一經著(zhu)火，壓力迅速升高，柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)燃(ran)油粗(cu)暴，易造(zao)成(cheng)零部件的機(ji)(ji)(ji)械損壞。柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)長期在冷卻水較低溫度(du)(du)(du)(du)(du)的狀態下(xia)運轉，活(huo)塞與缸(gang)套的間隙大，已發生(sheng)(sheng)敲缸(gang)現(xian)象，并產生(sheng)(sheng)振動，使缸(gang)套出現(xian)穴蝕。機(ji)(ji)(ji)油溫度(du)(du)(du)(du)(du)過低，機(ji)(ji)(ji)油黏度(du)(du)(du)(du)(du)大流動性差(cha)，潤滑(hua)部位油量不足，使潤滑(hua)變差(cha)，造(zao)成(cheng)摩擦(ca)副磨損增加，縮短柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)使用(yong)壽命(ming)。

7、在(zai)機油壓力(li)過(guo)低的情況下(xia)運轉

機(ji)油(you)壓(ya)力過低，則潤(run)滑系不能進行(xing)正(zheng)常機(ji)油(you)循環和壓(ya)力潤(run)滑，各(ge)潤(run)滑部位得不到充足(zu)的機(ji)油(you)。因此，機(ji)器在行(xing)駛(shi)過程中(zhong)，要注意觀察(cha)機(ji)油(you)壓(ya)力表或機(ji)油(you)壓(ya)力指示燈(deng)情況。若發現機(ji)油(you)壓(ya)力低于規定壓(ya)力時，要立即停機(ji)，排除故障后再繼續行(xing)駛(shi)。

8、機器超速、超載行(xing)駛

如機器嚴重(zhong)超(chao)(chao)速(su)、超(chao)(chao)載行駛，柴油機將在負(fu)荷(he)過(guo)大(da)、轉(zhuan)速(su)過(guo)高的工(gong)作情況下(xia)運轉(zhuan)，易造(zao)成(cheng)工(gong)作粗暴，缸套、活(huo)塞、連桿等承受(shou)的熱負(fu)荷(he)和(he)機械(xie)負(fu)荷(he)加大(da)，易發生(sheng)拉缸、燒(shao)瓦等故障。經常超(chao)(chao)負(fu)荷(he)運轉(zhuan)，造(zao)成(cheng)氣(qi)缸內長時間的粗暴燃(ran)燒(shao)，容(rong)易損壞氣(qi)缸墊。

9、熄火前猛轟油門

高速(su)運轉(zhuan)的(de)柴油(you)(you)(you)機如果突(tu)然停止運轉(zhuan)，其(qi)巨大的(de)慣(guan)性會(hui)使(shi)曲柄連桿(gan)機構和配氣(qi)(qi)機構的(de)零件受(shou)到損傷，縮短使(shi)用壽命(ming)。同(tong)時，猛轟油(you)(you)(you)門是燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)因過量進入(ru)氣(qi)(qi)缸(gang)來(lai)不及完全燃(ran)(ran)燒而沿氣(qi)(qi)缸(gang)壁流下，稀(xi)釋(shi)了(le)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)。此外，還會(hui)使(shi)活(huo)塞(sai)、氣(qi)(qi)門及燃(ran)(ran)燒室積炭明顯增多，引起(qi)噴(pen)油(you)(you)(you)嘴堵塞(sai)和活(huo)塞(sai)卡死。

10、康明斯發電機溫度過高時突然加(jia)冷卻水

若在柴油(you)(you)機缺(que)水過(guo)熱的情況(kuang)下(xia)突然加(jia)冷(leng)卻(que)水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷(leng)熱劇烈(lie)變化而產生裂紋。因此，柴油(you)(you)機溫度過(guo)高(gao)時應(ying)先卸除負荷(he)，稍(shao)微提高(gao)轉速，待(dai)水溫下(xia)降(jiang)后將(jiang)柴油(you)(you)機熄火(huo)，在將(jiang)水散熱器蓋擰(ning)松(song)，排除水蒸(zheng)氣。必要時可向水散熱器緩慢(man)的注入冷(leng)卻(que)水。

11、長(chang)期怠速運轉

康明(ming)斯發電機怠速時(shi)，潤滑油(you)壓力(li)低，活塞頂部噴油(you)冷卻效(xiao)果差(cha)，造成磨損急劇增加，容(rong)易拉缸;還可(ke)造成霧化不(bu)良，燃燒不(bu)完全，積炭(tan)嚴重，有時(shi)甚(shen)至導致(zhi)氣門和(he)活塞環卡死(si)、缸套穴蝕。為此，有些柴油(you)機使用說明(ming)書明(ming)確規定，柴油(you)機怠速運轉(zhuan)時(shi)間不(bu)得超過15～20min。