【海南重康】柴油機曲軸前端曲拐以前的部分是

2018-03-17

來源：未知

海南重康康明斯柴油發電機組在曲軸前端,裝有正時齒輪、軸端密封裝置和柴油機輔助系統的傳動裝置(如風扇,水泵等)。有些柴油機在自由端還裝有阻止扭轉振動的減振器。

②曲拐部:每個曲拐是由一個曲柄銷、兩個軸頸構成,曲柄銷(也稱連桿軸頸)和主軸頸的表面都是圓形的。曲拐多做成空心的結構,以減輕曲軸的重量,同時還可利用空心作為曲軸內部的潤滑油路,如圖2-26所示。主軸頸與連桿軸頸都需可靠潤滑。

潤滑油一般是由機體上的圖2-26曲拐部構成油道被壓送到主軸承處,然后,再通過曲軸內部的油道被送到連桿軸頸處。曲柄大多制成橢圓形,如圖2-27所示。曲拐的排列是根據發火順序及發火間隔角布置的。例如,4125柴油機的發火順序為1-3-4-2。

第一缸與第三缸的發火間隔角為180°曲軸轉角所以曲軸上第一拐所在的平面與第三拐所在平面的夾角為180°。V型柴油機曲軸的曲拐也根據這個原則布置(注意將兩列汽缸的V型夾角計算在內)。

在曲柄上通常加有平衡重,這是因為曲軸高速旋轉時,曲拐產生的離心慣性力若不平衡,柴油機振動劇烈無法工作。平衡重就是用來平衡曲拐部的離心慣性力和由此產生的慣性力矩。平衡重的形狀都是扇形的,安裝平衡重后,一般應做平衡試驗。為了減少曲軸軸頸與曲柄連接處的應力集中,提高曲柄的強度,連接處采用過渡圓角連接,如圖2-28所示。海南重康康明斯柴油發電機組。

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