柴油發電機組污染物生成機理有哪些

2019-05-15

來源：海南柴油發電機組廠家

柴油發電(dian)機組碳、氬化合物的形(xing)成(cheng)機理有以下幾個(ge)方面，僅(jin)供參考。

我(wo)們都知道康明斯柴(chai)油(you)發(fa)電機(ji)(ji)組的污染(ran)物(wu)是非常有害的，我(wo)們如(ru)何(he)解決(jue)這些污染(ran)問(wen)題？首先，有必要了(le)解柴(chai)油(you)發(fa)電機(ji)(ji)組污染(ran)物(wu)的形成機(ji)(ji)制，因(yin)此，重康發(fa)電設備今天介紹了(le)柴(chai)油(you)發(fa)電機(ji)(ji)組污染(ran)物(wu)中(zhong)未發(fa)現的碳氬化合物(wu)的形成機(ji)(ji)理(li)。

柴油發電機排放中未燃燒和部分燃燒的碳氫化合物統稱為未燃燒碳氫化合物（未燃燒碳氫化合物）。由于柴油機的工作原理是噴射式壓縮點火，燃料停留在燃燒室的時間比汽油機短得多，因此壁面冷激效應、間隙效應和吸附效應的影響很小。因此，柴油發動機的未燃燒碳氫化合物的排放量遠低于汽油機的排放。

柴油發電機燃燒室內由噴油器注入的柴油和空氣混合物可能太稀或太厚，無法自燃或火焰傳播。例如，在最初的燃燒延遲期，柴油和空氣的混合物可能由于石油和天然氣的迅速混合而變得過于稀薄，導致未燃燒的碳氫化合物。

在燃油噴射后期的高溫氣體氣氛中，柴油與空氣的混合可能由于油氣混合不足而過于濃密，或由于燃燒溶解而產生的不完全燃燒物質與廢氣一起排放。然而，此時，較重的碳氫化合物大多被煤煙顆粒吸附，并成為粒子（PM) 的一部分。

因此，柴(chai)油(you)發電機組未(wei)燃盡的碳氫化合(he)物排放主要(yao)來源于(yu)噴油(you)外緣混合(he)過量(liang)而產(chan)生的混合(he)過量(liang)，導致柴(chai)油(you)發電機組怠速(su)或低負(fu)(fu)荷運(yun)行時的碳氫化合(he)物排放量(liang)高于(yu)滿負(fu)(fu)荷工況。

噴(pen)油(you)嘴針(zhen)閥后(hou)壓力室體積過大是柴(chai)油(you)機產(chan)生未燃(ran)燒碳氫(qing)化合物的(de)重要原因，因為針(zhen)閥關閉后(hou)壓力室體積中的(de)剩余(yu)燃(ran)料會在膨(peng)脹行程中通過噴(pen)射孔(kong)泄漏，另外，無點火、發(fa)動機油(you)竄和異常噴(pen)射也是柴(chai)油(you)發(fa)電機組產(chan)生未燃(ran)燒碳氫(qing)化合物的(de)原因。

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