柴油發電機組拉缸故障處理方法有哪些？

2019-05-25

來源：海南柴油發電機組廠家

柴油發電機組拉缸故障1的性能特點。柴油發電機組拉缸后的外部特性是聲音變化，廢氣冒黑煙。2。活塞、活塞環、缸套工作面損壞，氣封失效，機油消耗及氣竄

柴油發電機組拉缸故障性(xing)能特征

1。拔缸后柴(chai)油發電機組的外部(bu)特(te)性是聲音(yin)變化(hua)，廢氣冒黑煙。

2。活塞(sai)(sai)、活塞(sai)(sai)環和缸(gang)套的工作面損壞，氣封(feng)失(shi)效，機(ji)油消耗量和竄氣量迅(xun)速增(zeng)加(jia)，使(shi)發(fa)動機(ji)不能正常運轉，即(ji)使(shi)在(zai)短時間內，由于(yu)活塞(sai)(sai)、活塞(sai)(sai)環和缸(gang)套鎖(suo)緊(jin)，發(fa)動機(ji)停機(ji)。

柴油發電機組拔缸的主(zhu)要原因實際上是活塞(sai)、活塞(sai)環和缸套表面(mian)因高溫(wen)而(er)“焊(han)接”。也就是說，由于活塞(sai)與缸套之(zhi)間的油膜中斷，活塞(sai)不會產生干摩擦(ca)，熱摩擦(ca)熱導(dao)致金(jin)屬的微熔化和粘(zhan)附，并將附近的金(jin)屬顆粒撕裂(lie)。

2。柴油(you)發電機組(zu)抽缸最根本的(de)原因是油(you)膜中斷(duan)。根據(ju)氣封的(de)要(yao)求，活(huo)塞環(huan)與缸套(tao)之間的(de)間隙應盡可能小，這使得它們的(de)潤(run)滑(hua)條件非常不(bu)利。當接觸(chu)面過(guo)載時，缸套(tao)表(biao)面與活(huo)塞環(huan)工作(zuo)面直接接觸(chu)會(hui)產(chan)生嚴(yan)重磨(mo)損(sun)，產(chan)生大量摩擦熱，工作(zuo)面溫(wen)度(du)急(ji)劇上升。結果表(biao)明(ming)，兩個摩擦表(biao)面是焊(han)接和粘附的(de)，這將導致應變。

由此可見，拉缸(gang)的主要(yao)原因是供油狀況差，氣竄(cuan)嚴(yan)重，零件接觸(chu)應力過大，不會損壞油膜。除潤滑、配合間(jian)隙和零件制造質量外，使用不當也可能(neng)導致(zhi)柴(chai)油發電(dian)機組拉缸(gang)故障，具體有以下幾(ji)點：

1。活塞與缸套(tao)配合(he)間隙過小，或在(zai)正式(shi)帶負荷工作前沒(mei)有良好磨合(he)。

2。潤滑(hua)不良，如間隙小、裝配時油(you)薄或無油(you)膜等。柴油(you)機過熱(re)了(le)。

四。裝配過(guo)(guo)程中，發動機體不清潔或活塞(sai)過(guo)(guo)死。

5個。活(huo)塞和活(huo)塞環(huan)質(zhi)量(liang)差(cha)。

從(cong)使(shi)用(yong)的角度來看，也要盡量(liang)避免負荷突(tu)然增加(jia)或緊急停車。起(qi)動前，最好(hao)用(yong)曲(qu)柄轉動曲(qu)軸幾(ji)次，使(shi)摩擦面上保持一定(ding)量(liang)的潤滑油。

電(dian)路原因需要檢(jian)查(cha)手動調速或電(dian)子(zi)調速是(shi)否(fou)過高。氣密性需要檢(jian)查(cha)氣夾是(shi)否(fou)密封良好。

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柴油發電機組拉缸故障處理方法有哪些？