海南重康柴油發電機組不能啟動國難話
2019-03-15
來源： 柴油發電機組廠家
故障現象
①氣缸內無爆發聲， 排氣管冒白煙或無煙。②排氣管冒 黑煙。
實踐證明，要保證柴油機能夠順利啟動，必須滿足四個必備條件:具有一定的轉速:油 路氣路暢通:氣航壓縮良好供曲正時，從以上柴油機啟動的先決條件，就可推斷柴油機不能啟動或不易啟動的原因。
(2)故障原因
①柴油機轉速過低: a.啟動轉速過低bh. 減壓裝置未放人正確位置或調整不當:C氣門間除調整不當。
②油、氣路不暢通: a燃油箱無油或油開關沒有打開b. 柴油機啟動時，環境溫度過低油路中有水分或空氣: d.噴油嘴噴油霧化不良成不噴油:。油管或柴油濾清器有培塞之處f. 空氣濾清器過臟或堵塞。
③氣缸壓縮不好:品活塞與氣缸壁配合同除過大; b. 活塞環折斷或彈力過小: C進排氣門關閉不嚴
④供油不正時: a.噴油時間過早(容易把噴油泵頂死)或過晚: b. 配氣不準時。(3)檢查方法
在檢查之前，應仔細觀察故障現象，通過現象看本質，逐步壓縮，即可達到排除故障之目的。對柴油機不能啟動或啟動困難這一故障面言， 通常根據以下幾種不同的故障現象進行
①柴油機轉速過低使用電啟動的柴油機，如啟動轉速 極其緩慢，此現象大多系啟動電機工作無力，并不說明柴油機本身有故障。應該在電啟動線路方面詳細檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導線連接是否緊固良好及啟動電機工作是否正常等，此外還應檢查空氣濾清器是否堵塞，
對手播啟動的柴油機來說， 如果減壓機構未放人正確位置或調整不對、氣門間隙調整不好使氣門頂住了活塞往往會感到搖機很費力，其特點是曲軸轉到某都位時就轉不動，但能退回來。此時除了檢查減壓閥和氣門間院外，還應檢查正時齒輪的嚙合關系是否正確。
②啟動轉速正常，但不著火，氣缸無爆發聲或偶爾有爆發聲，排氣冒白煙。通過這一現象，就說明柴油在機體內沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。
首先檢查柴油機啟動時環境溫度是否過低， 然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油機供給系統的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前油箱內的柴油已用完等都可能使空氣進人柴油機供給系統。這樣，當噴油泵柱塞壓油時，進人油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當噴油泵的柱塞進油時，空氣體積膨脹，影響吸油，結果供油量忽多忽少。出現此類故障的檢查方法是，將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉動柴油機如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統內有空氣存在。處理的方法是將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，直到出油沒有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開機。如發現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油.
如果沒有空氣或水分混雜在柴油中，應該繼續檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時間是否得當，對單缸柴油機來說，應先判斷噴油器的工作性能情況。
③啟動轉速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙，這主要是由低壓油路不供油引起的。這時主要順著油箱、輸油管、柴油能清器、輸油泵和助和噴油泵等進行檢查，般就能找出產生故障的部位。
柴油過濾不好或者濾清器沒有定時清洗是造成低壓油路
油路或德清器是否堵塞，可將濾清器通噴油額的油管標下。和造請器堵塞的主要原因，判斷下，如油箱內存油很多，面從濾清器流出的油很少或者沒有油流出，即說明濾清器已堵塞。如果低i油路供機高壓無油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不E道 ，則造成柴油
④裝快地轉動超進漏氣發是氣門排氣管.
①氣缸內無爆發聲， 排氣管冒白煙或無煙。②排氣管冒 黑煙。
實踐證明，要保證柴油機能夠順利啟動，必須滿足四個必備條件:具有一定的轉速:油 路氣路暢通:氣航壓縮良好供曲正時，從以上柴油機啟動的先決條件，就可推斷柴油機不能啟動或不易啟動的原因。
(2)故障原因
①柴油機轉速過低: a.啟動轉速過低bh. 減壓裝置未放人正確位置或調整不當:C氣門間除調整不當。
②油、氣路不暢通: a燃油箱無油或油開關沒有打開b. 柴油機啟動時，環境溫度過低油路中有水分或空氣: d.噴油嘴噴油霧化不良成不噴油:。油管或柴油濾清器有培塞之處f. 空氣濾清器過臟或堵塞。
③氣缸壓縮不好:品活塞與氣缸壁配合同除過大; b. 活塞環折斷或彈力過小: C進排氣門關閉不嚴
④供油不正時: a.噴油時間過早(容易把噴油泵頂死)或過晚: b. 配氣不準時。(3)檢查方法
在檢查之前，應仔細觀察故障現象，通過現象看本質，逐步壓縮，即可達到排除故障之目的。對柴油機不能啟動或啟動困難這一故障面言， 通常根據以下幾種不同的故障現象進行
①柴油機轉速過低使用電啟動的柴油機，如啟動轉速 極其緩慢，此現象大多系啟動電機工作無力，并不說明柴油機本身有故障。應該在電啟動線路方面詳細檢查，判斷蓄電池電量是否充足，各導線連接是否緊固良好及啟動電機工作是否正常等，此外還應檢查空氣濾清器是否堵塞，
對手播啟動的柴油機來說， 如果減壓機構未放人正確位置或調整不對、氣門間隙調整不好使氣門頂住了活塞往往會感到搖機很費力，其特點是曲軸轉到某都位時就轉不動，但能退回來。此時除了檢查減壓閥和氣門間院外，還應檢查正時齒輪的嚙合關系是否正確。
②啟動轉速正常，但不著火，氣缸無爆發聲或偶爾有爆發聲，排氣冒白煙。通過這一現象，就說明柴油在機體內沒有燃燒而變成蒸汽排出或柴油中水分過多。
首先檢查柴油機啟動時環境溫度是否過低， 然后檢查油路中是否有空氣或水分。柴油機供給系統的管路接頭固定不緊，噴油嘴針閥卡住，停機前油箱內的柴油已用完等都可能使空氣進人柴油機供給系統。這樣，當噴油泵柱塞壓油時，進人油路的空氣被壓縮，油壓不能升高。當噴油泵的柱塞進油時，空氣體積膨脹，影響吸油，結果供油量忽多忽少。出現此類故障的檢查方法是，將柴油濾清器上的放氣螺釘、噴油泵上的放氣螺釘或噴油泵上的高壓油管擰松，轉動柴油機如有氣泡冒出，即表明柴油供給系統內有空氣存在。處理的方法是將油路各處接頭擰緊，然后將噴油泵上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，直到出油沒有氣泡為止，再擰緊放氣螺釘后開機。如發現柴油中有水分，也可用相同的方法檢查，并查明柴油中含有水分的原因，按要求更換燃油箱中的柴油.
如果沒有空氣或水分混雜在柴油中，應該繼續檢查噴油器的性能是否良好和供油配氣時間是否得當，對單缸柴油機來說，應先判斷噴油器的工作性能情況。
③啟動轉速正常，氣缸壓縮良好，但不著火且無煙，這主要是由低壓油路不供油引起的。這時主要順著油箱、輸油管、柴油能清器、輸油泵和助和噴油泵等進行檢查，般就能找出產生故障的部位。
柴油過濾不好或者濾清器沒有定時清洗是造成低壓油路
油路或德清器是否堵塞，可將濾清器通噴油額的油管標下。和造請器堵塞的主要原因，判斷下，如油箱內存油很多，面從濾清器流出的油很少或者沒有油流出，即說明濾清器已堵塞。如果低i油路供機高壓無油的原因多在于噴油泵中柱塞偶件磨損或裝配不E道 ，則造成柴油
④裝快地轉動超進漏氣發是氣門排氣管.
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