柴油發電機組的氣門間隙太大或太小該什么辦

2019-06-06

來源：海南柴油發電機組廠家

柴油發電機組在運行過程中，氣門的間隙大小將影響柴油機功率，氣門與氣門導管間隙過大，也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%，排氣管會冒藍煙，機油消耗量過大，發動機功率下降。傳動件之間以及氣門和氣門座之間產生不正常的撞擊響聲。

　　柴油發(fa)電機(ji)氣門間隙過小(xiao)，會(hui)使(shi)進氣門關(guan)閉(bi)不(bu)嚴，發(fa)動機(ji)在熱態下(xia)可(ke)能漏氣，導(dao)致發(fa)動機(ji)功率下(xia)降(jiang)，油耗(hao)增加，有時(shi)還(huan)會(hui)發(fa)生化油器回火現(xian)象；同時(shi)也會(hui)使(shi)排(pai)氣門關(guan)閉(bi)不(bu)嚴，造成發(fa)動機(ji)壓(ya)縮(suo)壓(ya)力(li)下(xia)降(jiang)，功率降(jiang)低，油耗(hao)增加，有時(shi)會(hui)出現(xian)排(pai)氣管消聲器放(fang)炮(pao)等現(xian)象。

　　柴(chai)油發電(dian)機在使用時，由(you)于配氣(qi)機構的(de)零件磨損或調整螺釘(ding)松動，氣(qi)門(men)間隙就會發生變化，因此，大家一定要養成定期檢查氣(qi)門(men)的(de)習(xi)慣。

　　如果您在檢查過程中發現氣門間隙過大或者(zhe)過小(xiao)，必須進行調整。調整方法如下：

　　1.是逐(zhu)缸調(diao)(diao)整法，即根據汽(qi)缸點(dian)火次序，確定某缸活(huo)塞在壓縮上止點(dian)位(wei)置后，可(ke)對此缸進、排氣(qi)門(men)間隙進行調(diao)(diao)整；調(diao)(diao)妥之后搖轉曲(qu)軸，按(an)此法逐(zhu)步調(diao)(diao)整其(qi)它(ta)各(ge)缸氣(qi)門(men)間隙。

　　2.是(shi)采(cai)用(yong)兩次調(diao)整法(fa)，這實(shi)際(ji)上是(shi)記憶法(fa)調(diao)整。調(diao)整時一邊擰調(diao)整螺釘，一邊用(yong)厚薄規(gui)插(cha)入氣(qi)門(men)桿端(duan)與搖(yao)臂(bei)之(zhi)間來回拉(la)動，感到有輕微阻力為(wei)宜，然(ran)后重新(xin)檢查(cha)一遍，直到合適為(wei)止(zhi)。

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柴油發電機組的氣門間隙太大或太小該什么辦