康明斯柴油機活塞的更換黃油有哪幾種方法
2018-08-09
來源： 柴油發電機組廠家
康明斯柴油機活塞最大的磨損部位一般是活塞環槽，尤其是第一環槽的磨損最為嚴重，逐漸減少。
在同一圓環槽中，最大的磨損是下平面，上平面較輕，其次是活塞裙。但如果使用不當，由于側壓力的作用，與氣缸壁接觸的裙面會產生規則的絲狀磨損痕跡。
由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷孔和銷之間也會發生磨損。一般情況下，最大磨損在閥座孔的上部和下部。當活塞銷孔在磨損后松動時，在工作中會產生異常的噪音。
在上述三種磨損形式中，前兩種磨損在發動機修理時不能臨時修復。為了提高發動機的技術性能，采用更換活塞環和活塞環的方法對其進行了處理。如果單個活塞由于裙部的磨損而被撞在氣缸上，而氣缸套的磨損沒有達到極限，則可以單獨更換。當遇到后一種磨損時，可以通過更換直徑較大的活塞銷來解決，而不需要更換活塞。對于活塞脫皮、局部燃燒、熔化等異常損壞，應及時處理，不得延誤，防止整機報廢。
柴油發動機的某些部件不適合做黃油
黃油（潤滑油）廣泛應用于柴油機，它可以保護機體，但不能被濫用，否則會產生不良后果，甚至起到負面作用，對身體有害。" 柴油機干缸套涂布，會導致柴油機過熱，影響柴油機的正常運行。原因是發動機受熱到常溫時，缸套會被加熱和膨脹，而缸體閥座孔由于受到冷卻水的低溫影響而不會膨脹。干缸套的外表面靠近閥座孔進行散熱。油缸外部的黃油防止了兩個表面之間的良好接觸，使熱量無法正常散失。
氣缸蓋和汽缸墊黃油加強密封是不值得的損失。當氣缸蓋螺母緊固時，部分黃油將從氣缸中擠出來，部分黃油將被擠進氣缸中。當柴油機工作時，這部分黃油將在高溫下燃燒成碳，并在氣缸活塞頂部積累等等。柴油機溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與缸體表面之間的油膜會因溫度升高而融化和消失，從而導致氣缸蓋螺母松動，導致氣墊漏氣、漏油和直接清洗，或由于高溫和黃油燒焦而難以拆卸氣缸蓋和氣缸墊。
氣缸蓋和汽缸墊黃油加強密封是不值得的損失。當氣缸蓋螺母緊固時，部分黃油將從氣缸中擠出來，部分黃油將被擠進氣缸中。當柴油機工作時，這部分黃油將在高溫下燃燒成碳，并在氣缸活塞頂部積累等等。柴油機溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與缸體表面之間的油膜會因溫度升高而融化和消失，從而導致氣缸蓋螺母松動，導致氣墊漏氣、漏油和直接清洗，或由于高溫和黃油燒焦而難以拆卸氣缸蓋和氣缸墊。
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